聊聊兒童座椅和車禍有什么關系

　　但是小編有一個感覺，也許是錯誤的，小編認為亡者沒有讓孩子坐在安全座椅之內(nèi)——與之對應的，另外一輛車上的孩子僅受了一點輕傷。當然，車子大小不同也會有影響，Civic的安全性一向還不錯，在后排安全椅上的孩子不應該會當場送命。

　　根據(jù)安省道路交通法：

　　任何年齡在 8 歲以下的兒童在乘車時必須始終安坐在大小適當?shù)膬和�汽車安全座椅（Child Car Seat）內(nèi)。對于任何不足9公斤（20磅）重的嬰孩，必需為其配備后向式汽車安全座椅。

　　對于任何體重在 9 至 18 公斤 （20 到 40 磅）之間的孩童，必需為其配備前向式汽車安全座椅。

　　較大的兒童能夠使用所謂的增高座椅（Booster）。它沒有汽車座椅那么大，但仍然可以在車輛行駛時提供必需的額外支持和安全保護。如果兒童體重介于 18 至 36 公斤（40 到 80 磅）之間、身高不足 145 公分（4 英尺 9 英寸）并且年齡未滿 8 歲，則他們需要乘坐增高座椅。

　　如果您的兒子或女兒超過 8 歲、體重不少于 36 公斤（80 磅）并且身高不低于 145 公分（4 英尺 9 英寸），那么他或她無需任何安全座椅或增高座椅即可乘坐汽車。

　　也就是說，對于兒童乘客來說，到底應該用哪種安全座椅，只取決于身高、體重、年齡三個因素，且這三個因素不是滿足其一即可，而是必須都滿足的情況下，才能選擇下一階段的安全座椅。

　　安裝安全座椅現(xiàn)在已經(jīng)很簡單了。2010年之后在北美出廠的汽車都要求安裝了ISOFIX裝置，是這個樣子的：

　　在座椅靠背和坐墊連接處，就有這樣的兩個鋼制接口，增高椅對準了塞進去，聽到咔噠一聲就連接穩(wěn)妥了。用力拽吧，基本沒可能拽出來，真拽出來了，恐怕是沒有安牢。

　　全包式的兒童座椅，除了底座的ISOFIX之外，另外還有一個錨點（Anchor Point）需要連接。是這個樣子的：

　　注意到那條帶子了嗎？就是這條帶子，末端有一個鐵環(huán)（錨，Anchor），要繞過椅背，和椅子下方的錨點（Anchor Point）連接起來：

　　圖右側那條帶子就是錨，調(diào)整好長度扯到底，就可以和錨點連接。這樣一來，安全椅就是三點連接，非常牢固。安裝安全椅現(xiàn)在很快，基本上兩分鐘就能安好。

　　大型SUV和miniVan的錨點很好找，小型轎車（Sedan）的錨點在哪里？一般來說，錨點是固定的，就在后窗附近：

　　安全椅為的就是保護孩子的乘車安全，千萬不要因為孩子一開始覺得不舒服就不給孩子坐安全椅，那根本就是拿孩子的性命開玩笑，警察因此罰司機2分都算是小事了。

　　安全椅不便宜，隨便都是上百元一個。很多人會從朋友那邊淘個二手的，或是直接去Kijiji那種同城網(wǎng)站上淘換。我個人不是很建議這么做。原因有三：

　　安全椅年份老舊，塑料材質可能會因為日曬原因老化，盡管內(nèi)部結構（鋼制）不會有問題，但是總體來說仍有隱患。

　　安規(guī)在不斷進步，老式安全椅未必能符合新的安規(guī)，一旦被警察抓到，仍要罰款；同時，老式安全椅安裝麻煩，不如新式的ISOFIX來得便捷牢固。

　　二手安全椅是否干凈？拆下來洗滌，未必能保證干凈，為孩子起見，新的安全椅總是放心。

　　另外，安全椅請?zhí)貏e注意國別。在美國銷售的安全椅在加拿大基本都是不符合安全規(guī)定的，同時，美國不少牌子的安全椅也沒有根據(jù)加拿大新的安規(guī)進行調(diào)整，造成原本合規(guī)的現(xiàn)在不合規(guī)不得不大批量召回。后請?zhí)貏e注意一下安全椅的產(chǎn)地——真的不是我要黑中國制造，中國現(xiàn)在是全球大的安全椅制造國，但是自己用的很少不說，很多安全椅根本不合規(guī)定就出廠了。

　　憑良心說，加拿大本地生產(chǎn)的安全椅還是不錯的，盡管丑了一點。Clek、Diono這兩個都是加拿大本地廠商，審美比較差，但是產(chǎn)品質量靠得住，我給我女兒用的就是Clek的產(chǎn)品。