兒童安全座椅強制性標準或于十二月正式執(zhí)行

　　對于有小孩，而且經常得使用代步車的家庭而言，選擇一款合適的汽車兒童安全座椅是很多人關心的話題之一。目前，由于缺少相應的行業(yè)標準，魚龍混雜的產品讓許多家長無從下手，一般都是聽從導購員的建議購買兒童安全座椅。

　　據新消息，《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》或將于下月起正式執(zhí)行。該標準包括對座椅本身的技術要求，以及所有在售車輛必須強制安裝ISO FIX錨固系統裝置等要求。如果該標準出臺，家長們算是吃了一顆定心丸。

　　混亂的兒童安全座椅市場

　　“肯定是價格越貴的汽車兒童安全座椅的質量就越好。”這是記者在杭州汽配城里售賣汽車兒童安全座椅的商家中聽到的多的回答。而問及挑選該類產品是否有相應的標準時，很多商家并不清楚。

　　記者發(fā)現這些售賣的兒童安全座椅從外觀上來看大同小異，安裝的方法也差別不大，但是價格卻相差懸殊：便宜的也就200多元，而貴的則接近3000元。而絕大多數賣家并不懂選購知識，大多只看價格和重量。

　　“國內的兒童安全座椅市場較為混亂，加之還沒有相關的安全標準，后還是通過國外代購給自己小孩買了一款有質量保障的安全座椅。”剛給自己的小孩安裝了國外品牌的安全座椅的吳先生說，希望國內能盡快出臺相關的行業(yè)標準，讓車主買得放心，用得安心。

　　在采訪中，很多人都表示有意向購買汽車兒童安全座椅，但不知道買什么樣的合適，很多只是聽從朋友或者售貨員的意見。

　　遲到的行業(yè)標準

　　目前兒童乘車安全有效的保護方式就是兒童安全座椅，據國外權威機構研究結果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效將兒童受傷害的幾率降低70%左右。歐美國家對兒童安全座椅有強制執(zhí)行標準，而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準，因此造成中國消費者對兒童乘車安全認識還很不充分。

　　“由于消費者對兒童乘車安全認識不充分，并且國內也沒有兒童安全座椅方面的強制法規(guī)，這就使得國內在售車型對于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊，兒童安全配置經常成為國內很多汽車廠家減配的主要項目。”杭州一汽豐田某經銷商負責人表示，由于行業(yè)標準的缺失給消費者在選擇汽車兒童座椅時造成了較大的困惑。

　　杭州大功嬰童用品有限公司王經理表示，雖然國內一些有資質的企業(yè)已經著手在研發(fā)高質量的兒童安全座椅，但部分企業(yè)為了追求利潤生產的劣質產品造成了市場混亂，他們也希望國家相關部門能盡快制定行業(yè)標準。

　　據了解，《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》如能從下月起正式執(zhí)行，必將有效改善目前兒童安全座椅生產市場混亂的現狀，并對提高中國消費者的兒童乘車安全意識起到重要作用。此外該標準出臺后不光對兒童座椅生產廠商，對于汽車生產企業(yè)的準入門檻也將進一步提高，這對于促使其不斷完善汽車主動安全配置也將起到積極作用。

　　購買帶“ECE”標志的安全座椅

　　目前，世界范圍內比較認可的是來自歐洲的“ECE”安全認證。經過該機構認證的產品，將會被貼上橘黃色的標志。上面的信息包括座椅的通用稱號、測試標準的編號、座椅的類別以及座椅所針對寶寶使用的體重范圍等。這是在國內沒有行業(yè)標準的前提下，消費者在購買時能夠辨別的好方法。

　　杭州大功嬰童用品有限公司王經理表示，選擇安全座椅先要根據兒童的年齡、身高及體重選擇適合的型號和款式。比如美國規(guī)定，0-10個月的嬰兒使用的安全座椅必須緊貼后排座椅靠背安裝，并設有夾板和額外安全帶用于固定嬰兒腋窩和襠部，頭部兩側也設有支撐。當然，目前也有適合年齡段較寬的產品，比如覆蓋0-10歲年齡段，通過可更改的內襯結構來承載不同身高的兒童。對于5歲以上的兒童，基本不需要全包裹式的安全座椅，只需要一個簡單的椅墊即可獲得安全帶的正確保護。

　　據悉，從上世紀70年代開始，歐美等發(fā)達國家就已開始了對保護兒童乘車安全課題的各項研究。到目前為止，世界上有超過40個國家已經出臺了相關的法規(guī)。