市場難覓兒童安全座椅

　　合肥市的有車一族越來越多，而不少年輕的爸爸媽媽們急于買車就是為了方便孩子，但是記者昨天調(diào)查了解到，對于關(guān)系幼童乘坐安全的兒童安全座椅，很多爸爸媽媽們?nèi)�然不知，認(rèn)為將孩子抱在手中或者系上安全帶就是安全的，而在合肥的汽車用品市場，也很難看到兒童安全座椅的身影。

　　商家冷落兒童座椅

　　昨天，記者走訪了合肥市幾家品牌汽車4S店，在幾家中檔汽車的銷售店里，工作人員給記者介紹了幾款汽車的各種功能，唯獨沒有介紹兒童安全座椅。在一家汽車銷售店里，當(dāng)記者問起兒童安全座椅時，這家銷售店的工作人員才告訴記者，“這個車是配有原裝的兒童安全座椅，但是因為很少有人問，他們一般不進(jìn)貨，也不會主動和顧客介紹�！�

　　在沃爾沃的4S店，工作人員主動向記者介紹一款配有原裝兒童安全座椅的車型，但是他也坦言，一般顧客很少愿意再花錢配個安全座椅，他們大多是覺得不必要。

　　隨后記者走訪了合肥市幾家大的汽車用品專賣店，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)商家都沒有兒童安全座椅銷售，一家專賣店的工作人員告訴記者，“他們一開始也進(jìn)一兩個來賣，但是由于沒有市場，考慮到成本問題，就沒有再進(jìn)貨。但是如果有人要會訂貨�！�

　　家長忽視兒童乘坐安全

　　昨天上午，記者在合肥市一家幼兒園門口采訪了多位用車來送小孩上幼兒園的家長，記者留意到他們的孩子大多都是坐在副駕駛位置，有的則由爺爺奶奶抱在身上。

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)有一些車主竟從來都沒有聽說過兒童安全座椅，一位家長則告訴記者，“孩子抱在大人懷中應(yīng)該是很安全的，再怎么樣大人也應(yīng)該顧著孩子，而且車子從來不出遠(yuǎn)門，在市區(qū)里面開多也就70公里，應(yīng)該沒什么問題�！�

　　而根據(jù)一份試驗數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車以時速56公里行駛緊急剎車時，母親抱住一個3歲大、體重為12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度變?yōu)?0公里/小時、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達(dá)到250多公斤。這種情況下家長根本無力保護(hù)懷中的孩子。

　　另外，研究顯示直接為兒童佩戴成人安全帶也是非常危險的，在緊急制動或者碰撞事故中兒童很容易被安全帶勒傷甚至?xí)�被勒住頸部而窒息。

　　孩子乘車安全亟待重視

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，也有個別家長在選車時會考慮兒童安全乘坐的問題，但后因為種種原因不得不放棄。

　　合肥市民李女士的女兒剛剛一周，前不久她和丈夫選車時，先考慮的就是車上是否配有兒童安全座椅，但是在轉(zhuǎn)了一圈后，發(fā)現(xiàn)只有幾款中高檔車上配有原裝的安全座椅，但是這幾款車價格都超出夫妻倆的預(yù)算，兩人不得不放棄，選擇一款十多萬的車子。

　　夫妻倆打算過段時間給車子另外配個兒童安全座椅，但是他們又擔(dān)心另外配置的是否安全�！跋胭u的沒人買，想買但卻沒得選擇，國內(nèi)的兒童安全座椅市場真的很不完善�！崩钆�士抱怨道。

　　記者了解到，目前國內(nèi)對安全座椅并沒有強制措施，但是在美國、歐洲、日本、澳大利亞等汽車消費發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，有專門針對家長不為乘車兒童配備兒童安全座椅的懲罰措施，懷抱著孩子坐在汽車前排副駕駛的位置上，這項在很多汽車普及的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)是被明令禁止的行為。

　　2006年起多家車企及研究機(jī)構(gòu)共同起草的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)，目前該《標(biāo)準(zhǔn)》已進(jìn)入網(wǎng)上公示階段，但能否在今年年內(nèi)頒布實施尚無定論。